穿越极限！3.0T揽胜运动版展现无与伦比的越野魅力

在广袤的大地上，无数车辆曾试图征服那些看似不可逾越的障碍，但最终都败下阵来。然而，有一款车却始终傲视群雄，它就是3.0T的揽胜运动版。近日，我有幸亲临亚洲最大的揽胜品牌体验中心——湖州，亲眼目睹了这款豪华SUV在越野场地上的震撼表现。它犹如一头矫健的猛兽，在艰难的地形中肆意驰骋，将越野的魅力展现得淋漓尽致。

傲然同级的越野能力

为了验证揽胜运动版仍旧有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的揽胜品牌湖州体验中心，在莫干山的森谷山野里面进行了一次极限穿越。赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的场地使得挑战性变得更大了，对于大多数SUV而讲，在揽胜品牌的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在揽胜运动版不是这绝大多数之一。进入场地开始，揽胜运动版就秀了一把实力，其最大涉水深度在同级车型里面断层领先，面对没过车轮的水潭，只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就能够轻易地使用。

强大的攀爬能力

脱水而出之后，湿滑的轮胎就要面对将近40度的长上坡考验。揽胜运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆可以依据倾斜角度，车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，550Nm扭矩也只用维持在1750rpm转速，就可以保障充足的攀爬技能。唯一有一点困难的是，在这样低附着力的前提下爬坡，特别考验司机的脚下精细控制，倘若油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，好在揽胜品牌为中国的揽胜运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统能够让车辆以1.8-30km/h蠕行的方法前行，依据车主设定的车速自行控制油门力度，确保了最精确的扭矩输入。于是在陡坡面前，揽胜运动版瞬间如履平地，稳得就像一个老司机，我也能够把更多精力用在控制车行进方向上。

让这款车找回活力

之后经过的交叉轴，在操控精准的揽胜运动版面前同样算不上挑战，毕竟揽胜品牌作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得十分纯熟了，就算是当下用着和其他品牌相同的电控四驱，但在调试方面依旧拥有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的现象，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失立刻就被锁住，让揽胜运动版找回活力。

揽胜品牌的越野体验中心对于九成SUV而言都是梦魇，但即便作为揽胜品牌入门级产品的揽胜运动版，在这里也是得心应手。长下坡时揽胜品牌的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而揽胜运动版出色的离地间隙，配合出色的接近角，纵向通过角，离去角等同级领先数据，使得揽胜运动版无论各种路面崎岖也都能够放心驶入，真算得上豪华中大型SUV当中的天花板。

此次莫干山之行，揽胜运动版以其超凡的越野实力和稳定的驾驶表现赢得了我们的高度认可。它不仅成功征服了因梅雨季节而变得更加艰难的地形，更让我们深刻体验到了揽胜品牌所倡导的顶级越野生活。我们坚信，在未来的日子里，揽胜品牌将继续以其卓越的产品和创新的理念引领越野市场的新潮流。